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Guten Abend, ich
bin Außendienstmitarbeiter beim TÜV Thüringen,
zur Zeit abgeordnet nach Nordhausen. Es heißt, dass
hier ein Oldtimer abgenommen werden soll. Wo ist denn das
Vehikel? Und vor Allem - Wo ist das Nummernschild? Wenn keines
vorhanden ist, wäre das ein Grund, dass man ihn durchfallen
lassen könnte.
Aber wir Beamten im Außendienst sind ja auf alles vorbereitet
und so habe ich rein zufällig ein Kennzeichen dabei.
Das hänge ich ihm um, dann brauche ich es im Bericht
nicht extra zu erwähnen.
Bevor ich jedoch mit der eigentlichen Untersuchung beginne,
muss ich Ihnen unbedingt ein wenig über diesen Oldtimer
erzählen.
Es handelt sich, wie unschwer zu erkennen ist, um ein Nachkriegsmodell.
In Produktion gegangen ist er im April 1951 in Nordhausen.
Man ist mit sehr viel Liebe ans Werk gegangen. Als Termin
der Fertigstellung war daher auch zunächst erst Ende
Januar 1952 vorgesehen.
Im Rahmen des ersten 5 Jahrplanes der noch jungen Deutschen
Demokratischen Republik konnte jedoch noch am letzten Arbeitstag
des Jahres,(wie heute war das ein Freitag) am 28.Dezember
1951 die vorfristige Planerfüllung gemeldet werden. Das
war immerhin ein ganzer Monat früher als geplant.
Trotz des euphorischen Beginns ist der Typ niemals ein echtes
Massenprodukt geworden. Das war wohl von den Erzeugern auch
nicht gewollt. Es handelt sich vielmehr um den Prototyp einer
Kleinserie von nur ganzen 5 Modellen. Aus heutiger Sicht muss
man einschätzen, dass die Perfektion des Prototypen bei
den Nachfolgemodellen nicht wieder zur Gänze erreicht
werden konnte.
Trotz dieses Vorteils stand unser Modell einige Zeit auf Halde
bis es das erste Mal zugelassen wurde. Nach ein paar Probefahrten
hat es einer gewissen Lieselotte so gut gefallen, dass sie
es gekauft hat. Der genaue Preis ist leider nicht mehr bekannt,
aber sie soll alles gegeben haben was sie hatte.
Nicht zu viel für eine Anschaffung fürs Leben. Und
die war es weiß Gott - über 25 Jahre hat unser
Oldtimer nun schon den gleichen Besitzer.
Während dieser Zeit ist er nicht immer nur zum Vergnügen
gefahren worden, sondern wurde auch unter härtesten Bedingungen
eingesetzt. Das hat natürlich Spuren hinterlassen.
Wenn wir uns das Modell heute ansehen, so ist der optische
Eindruck, trotz einiger Kratzer am Lack ‚ doch noch recht
positiv.
Der sportliche Charakter ist sogar noch zu erkennen, trotz
fehlender Rallyestreifen vermittelt unser Modell immer noch
einen alles in allem stromlinienförmigen Gesamteindruck.
Da unser Oldtimer in Laufe der Jahre von überflüssigem
Schnickschnack im Dachbereich weitestgehend befreit wurde
lässt auch der CW - Wert also der Luftwiderstandsbeiwert
keine Wünsche offen.
Nach einer gerade abgeschlossenen gründlichen Überholung
hat er genügend Biss um auch jüngeren Modellen durchaus
wieder die Zähne zeigen zu können.
Insgesamt vermittelt unser Oldtimer Solidität und Zuverlässigkeit.
Am Rahmen sind einige Materialermüdungserscheinungen
feststellbar, die sich jedoch in Grenzen halten. Stark abgenutzt
sind dagegen die Stoßdämpfer, weswegen ein Befahren
holpriger Straßen nicht mehr erlaubt werden darf.
Um das Gefährt zu lenken, bedarf es seitens des Fahrers
ab und zu größerer Kraftanstrengungen, weil es
wegen ausgeschlagener Achsschenkelbolzen nicht immer in der
Lage ist, die Spur zu halten.
Im Verbrauch liegt es durchaus noch in der Norm, wobei es
erstaunlicherweise an manchen Tagen mehr schluckt, als andere
Wagen dieser Altersklasse.
Einige Kavalierstarts im Leben haben dem Profil stark zugesetzt
und zu sogenannten Spreiz- und Sektreifen geführt.
Der Motor läuft noch schön rund auf allen Zylindern.
Am Auspuff könnte man vielleicht die gelegentlich doch
recht starke Rauchentwicklung bemängeln, er funktioniert
für das hohe Alter jedoch noch ganz prächtig.
Die Sicht bei ladenneuen Modellen ist heute natürlich
viel besser. Aber mit Hilfe optischer Geräte ließ
sich dieses Manko ziemlich ausgleichen.
Zusammenfassend kann man sagen, dass es sich um einen gepflegten
Garagenwagen handelt. Auf Grund seines Alters weißt
er einige Mängel auf, die jedoch nicht so gravierend
sind, dass man ihm die Teilnahme am Verkehr verweigern dürfte.
Ganz im Gegenteil! Dazu ist verstärkt, wenigstens einmal
die Woche auch und besonders an kalten Tagen, zu raten!
Ich freue mich deshalb ganz besonders, ihm die Fahrerlaubnis
für weitere 10 Jahre zu bescheinigen und bitte darum,
das Nummernschild regelmäßig zu tragen. Nächster
Vorführtermin beim TÜV zu Hauptuntersuchung ist
das Jahr 2011, der selbstverständlich unbedingt wahrzunehmen
ist.
Die Kosten diese Untersuchung können heute ausnahmsweise
in Naturalien, gern auch in flüssiger Form, beglichen
werden.
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